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证券时报网,秦安股份(603758):拟15亿元新建总部基地及新能源驱动系统项目




    秦安股份(603758)11月12日晚间公告称,公司与重庆市西彭工业园区管理委员会就秦安股份拟在重庆市西彭工业园区新建"总部基地及美沣秦安新能源汽车驱动系统基地"签署了投资协议书,项目总投资额为15亿元。
    公告显示,该项目预计总用地面积约271亩,主要建设集研发、生产、销售于一体的基地及新能源汽车驱动系统基地,总建筑面积约1.2万平方米;按照规划,该项目建设工期24个月,建成5年后达产。
    秦安股份表示,本次投资是公司"再造升级"整体发展战略的一重大举措,有利于现有项目产品的升级换代及美沣秦安新能源汽车驱动系统项目的实施,符合公司业务战略发展规划。资料显示,秦安股份于2018年7月设立全资子公司重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司对接新能源板块。
    同天,秦安股份公告称,拟向重庆渝隆资产经营(集团)有限公司转让位于重庆市九龙坡区兰美路701号(二郎厂区)的土地使用权及地上建构筑物,转让金额为4.5亿元;通过本次转让资产,秦安股份预计将在2019年获得转让款4.5亿元(含税),公司或将获得收益2.55亿元。据悉,该标的处于重庆市九龙坡区商住密集的核心区域,区域内不再批准秦安股份新项目及新产能投资建设。

证券时报网,航天信息(600271):中标6.22亿港元香港信息化建设项目




    e公司讯,航天信息(600271)11月6日晚间公告,公司中标香港特区政府公司注册处新一代公司注册处综合资讯系统项目,中标金额约6.22亿港元,约占2017年公司营业收入的2%,项目实施期内金额分阶段支付。

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中信建投,申万宏源(000166)2017年半年报点评:信用业务与证券投资支撑业绩大幅改善




    简评
    信用业务与证券投资支撑业绩大幅改善
    2017年上半年,公司证券及期货经纪业务收入为27.95亿元,占比为46.11%。受市场成交清淡影响,经纪业务收入同比大幅-28.99%致业绩承压;信用业务因为起步晚、基数低和资金成本下降,实现收入8.57亿元,同比+176.46%,收入占比提升至14.13%;证券自营及其他投资实现收入2.85亿,扭亏为盈。在收入结构的此消彼长之下,公司营收规模与上年同期基本持平,实现归母净利润同比仅下降2.57%。
    西部地区佣金率快速下滑,信用业务异军突起
    公司营业网点数量与品牌在西部省市,尤其是新疆地区具备较强竞争力。但由于西部客户结构散户化特征更加明显,导致公司经纪业务收入的周期性特征也更强,熊市更熊,牛市更牛。上半年受资本市场表现平淡影响,公司代理买卖业务净收入为21.02亿元,同比-32.11%;股基交易额4.76万亿元,同比-21.38%,排名行业第7;上半年新疆地区佣金率下滑幅度较大,带动公司佣金率整体下滑至4.41%%,同比-0.7bp。
    信用业务异军突起,上半年公司融资融券业务规模为484亿元,市场占有率5.5%;股票质押业务方面起步较晚,上半年在低基数下实现高增长,股票质押和约定购回业务规模达到198.75亿元,较年初大幅增长197.98%,但与经纪、两融市占率相比,公司的股票质押业务仍有更大发展空间。
    自营加强市场研判,投资收益率大幅提升
    上半年末公司自营业务稳中有进。2017年上半年,公司投资收益与公允价值变动净收益为15.81亿元,同比+435.93%,主要原因是上年同期受股指异常波动影响,公允价值变动损失为9.30亿元,而今年上半年公司加强市场研判,强化资产配置。自营盘平均规模805.37亿元,同比+0.15%,其中权益类投资、固收类投资和其他投资的规模占比分别为18.21%、63.07%和18.72%,投资收益率为1.96%,同比+160bp。公司对投资业务布局进行了优化,将宏源汇富、宏源汇智公司的股权从申万宏源证券转至集团旗下,理顺集团大投资的业务发展体系。上半年宏源汇智完成投资24.3亿元,申万创新投完成1单股权投资项目投放,申万直投新设直投基金5只,新增规模23亿元。
    债承缩水致投行业绩承压,资管业务模式优化
    上半年公司证券承销及保荐业务收入5.72亿元,同比-28.30%,主要原因在于债券主承销金额同比-50.15%至218.50亿元。同期股票主承销金额96.97亿元,同比+191.29%;新三板业务继续保持领先优势,完成46家挂牌项目和76家定向增资项目。
    截至2017年6月末,公司累计实现资产管理业务净收入3.85亿元,期末受托客户资产规模达到7,944.22亿元,较2016年末快速增长15.64%,行业排名第4。今年以来公司资产管理业务结构变化不大,主动管理规模占比约20%。主动管理产品中一半以上属于固定收益类,其他投资于股票、货币、非标和结构化等产品。公司积极深化资管业务转型,持续打造投资研究与产品创设能力,围绕上市公司创设"定增+综合解决方案"业务模式,成功开发了51个ABS、PPP和产业基金项目;围绕丰富产品线,推出FOF创新产品和集合产品。
    投资建议
    截至目前,集团与证券子公司的双层发展架构基本梳理完毕。未来如果公司股债融资计划能够逐一落实(公司债120亿元、次级债200亿元、定增120亿元),公司有望加速实现建设系统重要性投行的战略目标;在充分运用证券业务的品牌优势基础上,有望实现集团与证券子公司的有效联动发展。上半年,公司信用业务与自营业务表现亮眼,营收与净利润降幅明显低于行业平均。我们预计2017和2018年公司EPS分别为0.28元和0.34元;BVPS分别为2.80元和3.03元。首次给予公司"增持"评级。
    风险提示
    经济下行,投融资需求放缓;资金面流动性紧缩;政策面继续强监管,投资热情回落;定增计划落空等。

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国海证券,汽车行业事件点评报告:进口关税下降政策落地 短期有助汽车板块估值修复 长期行业各子板块利益分享将趋于平衡


    整车消费结构整体上移整车进口关税下降,直接影响到消费者购买进口车的价格。进口车的综合税费主要由三部分组成,除了关税以外还有消费税和增值税。其中消费税是根据进口汽车的排气量而定的,排气量越大的汽车消费税越高。本次进口汽车关税从25%下降到15%,4.0排量以上的进口车综合税率将会从原有的143.8%下降至124.3%。此外,合资中高端品牌也有望在进口车降价的大背景中进一步调整价格,市场竞争将加剧,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎等在华生产的豪华车价格有望进一步下探,同时间接影响对中高端车型的购买需求,可能引发一轮降价,并逐级递减的传导至中低端车型,第一阶段国产车售价将受到一定的影响。
    零部件关税同步下调缓解对整车的冲击,也将进一步催生更多进口替代需求零部件进口关税下调至6%,由于国内零部件行业早前就逐步取消了外资股比限制,在与国际巨头的竞争中,自主零部件产业保持较大的成本差,远大于4%的降税幅度。目前自主品牌和合资品牌的零部件基本上已经实现本土化配套,海外零部件巨头在中国都已设立合资公司,来实现就近供货,因此降税几乎不会造成已经实现进口替代的零件再重新被替代回去,此外部分需要二级配套采购进口件的零部件厂商将受益,但如果整车端利润空间被严重挤压,可能会部分传导至零部件公司,同时也将进一步激发更多进口替代需求。
    产业链各环节终将趋于利益平衡,在这个过程中的受益幅度经销商>零部件>整车经销商的豪华车销售得以直接提升,维修保养业务也将同步受益,但如果经销商在这次政策变动下成为产业链中的最大收益者,整车厂商可能将通过调整返利等手段加以干预,因此最终汽车行业产业链最终趋于利益平衡,消费者,经销商,和整车厂将分享降价红利。
    政策不改我国汽车行业长期发展轨迹,短期有助于板块估值修复进口关税下调政策稳步推行,我国对于进口汽车关税的下调一直以来都是按计划稳步推行的,本次降税是我国对进口汽车关税做出的第十次调整。1986年第一次调整,进口车最高关税下调至220%,此后20年汽车进口关税几经下调,2006年统一降至25%,并延续至今,每一次下调都标志着我国汽车产业竞争力的整体提升。
    行业评级及投资策略在持续一年的杀估值背景下,行业不少公司的成长性被抹杀,出现价值的低估,大方向上我们坚定的看好汽车行业正处于产业升级的初级阶段,升级领域涵盖乘用车、商用车及零部件公司,技术升级支撑行业长期发展,细分市场具有革命性机会,维持行业“推荐”评级。
    重点推荐个股经销商龙头广汇汽车;配套全球汽车平台的优质零部件公司三花智控,中鼎股份,东睦股份,星宇股份,拓普集团,西泵股份,银轮股份,精锻科技
    风险提示:宏观经济持续下行,行业技术进步不达预期,政策落地不达预期,公司相关项目推进不达预期的风险。

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广发证券,汽车行业:18年数据点评系列二十四 9月乘用车 终端表现较弱致渠道库存上升 企业库存有所下降


    9月乘用车批发(剔除出口)同比下降12.2%,终端实销同比下降16.5%
    根据中汽协及终端实销情况,9月乘用车终端182万辆,同比下降16.5%;批发(剔除出口)200万辆,同比下降12.2%。1-9月乘用车终端累计1535万辆,同比下降2.1%;批发(剔除出口)累计1665万辆,同比下降0.4%。9月份乘用车渠道库存上升18.1万辆,企业库存下降3.7万辆,1-9月渠道、企业库存分别累计增加130.3万辆、9.1万辆。9月乘用车批发、终端销量均同比下降,一方面与去年高基数有关,在高基数下,全年增速高开低走,4季度乘用车批发、终端销量同比增速预计仍将下行,若剔除基数因素,乘用车景气比较一般,但也暂未出现进一步的显著恶化。另一方面,终端需求表现较弱与贸易摩擦等外部冲击有一定关系,同时市场对国内宏观经济下行的担忧也对汽车消费产生一定负面影响。目前时间窗口下,我们认为乘用车行业在需求下行背景可能处于被动加库存的尾声阶段,判断行业何时进入和结束主动去库存的时点非常重要。从投资择时角度来看,当汽车需求从周期底部开始恢复、库存周期压力较小的时候是汽车股投资布局较好的时间窗口。
    车型:9月轿车、SUV批发销量、终端销量同比均有所下降
    9月份轿车、SUV、MPV、交叉乘用车终端数同比增速分别为-14.9%、-17.0%、-22.8%、-32.1%,批发数同比增速分别为-13.4%、-10.1%、-11.4%、-21.9%。1-9月轿车、SUV、MPV、交叉乘用车终端累计增速为+0.1%、-0.3%、-17.3%、-30.3%,批发累计增速+1.2%、+3.5%、-13.5%、-18.9%。
    系别:9月各系别终端销量均同比下降,自主终端降幅环比继续扩大。
    9月各系别终端销量均同比下降,自主终端降幅环比继续扩大。韩系YoY-6.9%、德系YoY-8.0%、日系YoY-8.6%、自主-20.8%、美系YoY-28.8%。市场份额方面,9月自主37.4%,同比减2.0pct;德系23.5%,同比增2.2pct;日系20.6%,同比增1.8pct;美系10.2%,同比减1.8pct。
    豪车:9月国内豪华品牌终端实销仍同比正增长,奥迪终端同比转正
    我们统计的9月豪华品牌终端销售18.5万辆,同比增长7.8%;1-9月累计销售143.0万辆,同比增长15.7%。一线品牌中,奥迪9月终端同比上升4.2%,市场份额33.3%,同比下降1.2pct;奔驰同比增长16.4%,市场份额23.9%,同比上升1.8pct;宝马同比增长19.7%,市场份额23.1%,同比增长2.3pct。二线品牌中,9月凯迪拉克终端实销同比下降0.9%,沃尔沃终端实销同比下降7.0%。
    投资建议
    投资标的选择上,盈利能力稳定、估值有折价的公司具有较好的配置价值。关税调整、汽车合资企业股比放开中长期或对乘用车企业有一定影响,但影响可控,长远看,中资、外资合作共赢的基础并没有改变,放开有助于创新和加速行业洗牌,乘用车板块我们继续推荐华域汽车、上汽集团。
    风险提示
    宏观经济不及预期;行业景气度不及预期;行业政策不符预期。

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全景网,深南电路(002916):5G建设会产生大量PCB需求




    全景网12月23日讯深南电路(002916)可转债发行网上路演周一下午在全景网举办,公司董事长杨之诚在本次活动上表示,5g建设期是一个较长的周期,会产生大量的pcb需求,5g网络搭建后又会催生5g应用的相关需求。
    深南电路始终专注于电子互联领域,致力于“打造世界级电子电路技术与解决方案的集成商”,拥有印制电路板、封装基板及电子装联三项业务,形成了业界独特的“3-In-One”业务布局:即以互联为核心,在不断强化印制电路板业务领先地位的同时,大力发展与其“技术同根”的封装基板业务及“客户同源”的电子装联业务。公司具备提供“样品→中小批量→大批量”的综合制造能力,通过开展方案设计、制造、电子装联、微组装和测试等全价值链服务,为客户提供专业高效的一站式综合解决方案。

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中证网,英科医疗(300677):佩戴公司防护手套对预防新型冠状病毒有隔离防护效果




    中证网讯(记者 康书伟)英科医疗(300677)1月21日早间在投资者互动平台回复投资者提问时表示,公司生产的一次性防护手套以其优良的品质和可靠的防护性能可有效防止病毒、细菌的交叉感染,佩戴英科一次性防护手套对于预防新型冠状病毒会起到积极的隔离防护效果。

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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