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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

上证报,中核钛白(002145)孙公司金红石型钛白粉资源综合利用项目试生产




  上证报讯(记者 骆民)中核钛白公告,公司全资孙公司甘肃东方钛业有限公司年产10万吨金红石型钛白粉资源综合利用项目经过公司前期精心设计、建设、准备,目前项目全部设备(施)已安装、调试完成,开工生产的各项手续、批文已办理完毕,具备了试生产的条件。自公告之日起,项目将全面进入试生产阶段。

东北证券,计算机行业:发展战略出台 打造智能驾驶产业体系


    发改委发布《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)(简称意见稿) 公开征求意见的公告,意见稿提及到2020年,智能汽车新车占比达到50%,中高级别智能汽车实现市场化应用,大城市、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到 90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。到2025年,新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用,"人-车-路-云"实现高度协同,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)基本满足智能汽车发展需要;到 2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国。
    目标明晰,打造智能驾驶产业体系。智能化与网联化结合是实现无人驾驶的技术路径,本次意见稿明确车、路、网协同发展,构建智能驾驶产业体系的思路。车端实现由量到质,由低级别智能向高级别智能模块化发展的路径;路与网端逐步实现网络技术的更新,同时要求北斗高精度时空服务完全覆盖大城市、高速公路。
    强调自主可控,鼓励跨界合作。我国在汽车、通信及互联网领域具备一定技术产业优势,意见稿鼓励各产业背景参与者跨界合作,同时支持跨国产业并购,要求重点推动传感器、车载芯片、中央处理器、车载操作系统、无线通信设备、北斗高精度时空服务与车用基础地图等产品开发与产业化方面。
    构建先进路网设施体系,健全法规建设助力行业发展。先进的路网体系将极大地提升无人驾驶行车安全性,意见稿提出建设智慧公路及新一代国家交通控制网;建设覆盖全国的车用无线通信网络、高精度时空服务系统、车用基础地图系统及国家智能汽车大数据云控基础平台。在法律法规建设方面,未来将通过立法、修法、释法等方法,消除影响智能汽车发展的法律障碍,从立法角度支持无人驾驶行业发展。
    投资建议:给予德赛西威、中科创达、东软集团、四维图新"买入" 评级;给予星网宇达、诚迈科技、华阳集团、万集科技、金溢科技"增持"评级。

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中证网,宝钢股份(600019):中国宝武增持超7000万股公司股份 未来6个月拟继续增持




  中证网讯(记者 孙翔峰)宝钢股份2月4日盘后公告,控股股东中国宝武钢铁集团有限公司(以下简称"中国宝武")的全资子公司华宝投资有限公司(以下简称"华宝投资")根据中国宝武的统筹安排,于2月4日通过"华宝-聚鑫三号"产品,以自有资金通过上海证券交易所集合竞价系统以集中竞价交易方式增持公司A股股票71711403股,占公司总股本的0.32%;并计划自本次增持之日(含本次增持日)起6个月内,择机以适当的价格累计增持公司A股股票比例不超过公司总股本的2%(含本次已增持股份)。此次增持资金来源为华宝投资自有资金。
  中国宝武表示,本次增持有助于提振资本市场信心。受疫情影响,当前资本市场呈现出一定的紧急避险情绪,在2月3日节后首个交易日,A股市场调整幅度大幅超过节前预期。中国宝武按照一切有利于疫情控制和促进资本市场平稳运行的原则,将开展有关股票增持工作作为当前抗击疫情的一项重要金融手段之一,此次增持将有利于向国内外资本市场、各金融机构及中小投资者等传递积极信号,有效提振资本市场信心。
  中国宝武表示,作为央企,中国宝武积极履行政治责任和社会责任,全力以赴为疫情防控做好各项金融服务和支撑工作。在当前时点开展增持工作,将有利于向市场展示中国宝武作为宝钢股份大股东维护资本市场健康稳定发展的积极态度和坚定信念,表明大股东与中小投资者同甘共苦的决心,在疫情抗击的关键时期,加大金融支持力度,进一步稳定宝钢股份上市公司股票价格,充分践行央企使命与担当。同时,此次操作借助中国宝武下属金融平台和金融工具,创新资本市场增持方式,强化市值管理,进一步发挥国有资本投资公司的功能和优势。

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国金证券,广生堂(300436)2016年年报点评:直销能力继续提升 研发投入拖累业绩


    事件
    公司公布2016年年报,实现营业总收入31,288.26万元,比上年同期增长1.28%;归属于上市公司股东的净利润6,641.30万元,比上年同期下降35.83%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润6,246.50万元,比上年同期下降35.83%。
    公司发布2017年第一季度业绩预告,相比上年同期下降0--30%,原因主要系报告期费用化的研发费用较上年同期增长600万。
    点评
    恩替卡韦成为慢性乙肝主流药物,推动公司收入结构显着调整:恩替卡韦收入占比从14年的47.3%,提升到16年的71.2%。主要品种阿甘定(阿德福韦酯)量下滑15.7%,平均出厂价下滑10.0%;贺甘定(拉米夫定)量下滑25.9%,平均出厂价下降9.5%;恩甘定(恩替卡韦)量增长41.6%,平均出厂价下滑15.1%。
    公司销售能力不断提高,直销占比进一步提升至46.85%:我们推算直销收入主要来自于恩替卡韦,直销销量增速超过60%,超过1,500万片(对应超过4万慢性乙肝患者),为未来替诺福韦的放量提供了保证。
    新药研发支出大幅增加,短期拖累业绩,但长期有助于保持公司在肝病领域的领先地位:GST-HG131(乙肝)当期支出600万(总投入2,400万);GST-HG141(乙肝)和GST-HG151(非酒精性脂肪肝炎)当期支出600万(总投入2,400万);GST-HG131(乙肝)和G当期支出1,800万(总投入2,400万);GST-HG161(肝癌)当期支出1,000万(总投入2,550万)。我们预计未来几年公司研发支出占收入比例将维持在15%以上,对业绩影响较大。
    公司生产人员16年增加近60%,全力为替诺福韦报产做准备:公司替诺福韦首仿已进入验证中心现场检查阶段,目前公司生产已准备就绪,等待CDE技术人员现场检查。
    公司在寻找外延机会:我们关注到年报披露2016年管理费用中"对多个拟并购项目进行尽调,中介咨询费增加350 万";同时公司拟与深圳物明投资共同设立"福建广明方医药创新研发中心(有限合伙)"总认缴出资额为人民币2亿元,将主要围绕药品及医疗器械项目进行投资。
    盈利调整
    基于未来几年研发方面将继续超额投入和替诺福韦获批有望逐步提升内生增速,我们预计2017/2018/2019年净利润0.90/1.34/1.92亿,对应增速36.1%/47.9%/43.9%,目前股价对应17年P/E 81.3倍。
    投资建议
    我们重申推荐逻辑:1)慢性乙肝市场巨大,替诺福韦将是中国未来5年的主流药物;2)广生堂有望首个获批HBV适应症;3)公司直销队伍不断扩大,能够支撑恩替卡韦和替诺福韦放量,公司积极与国控合作一方面保证了供货的稳定性,另一方面拓展了OTC市场和长尾医疗终端;4)公司积极布局肝病领域的创新药物,有望成为肝病领域的长青企业,具备长期投资价值。
    基于替诺福韦HBV适应症首仿对未来业绩弹性较大,维持增持评级。
    风险提示
    产品价格压力、新产品上市时间不确定、新产品销售增速低预期等

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东方证券,金龙汽车(600686)2018年半年报点评:新能源客车销量同比高增长 苏州金龙实现扭亏


    核心观点
    业绩符合预期,公司18 年上半年营业收入90.29 亿元,同比增长57.23%,实现归母净利0.79 亿元,同比增长106.41%,实现扣非归母净利0.23 亿元,同比增长128.04%,EPS 0.1 元。18 年2 季度公司营收52.51 亿元,同比增长53.31%,实现归母净利0.79 亿元,同比下降13.95%。上半年营收和利润双双上升,其主要原因是电动福建项目启动以及补贴过渡期提升了新能源客车销量。
    毛利率季度环比改善,经营性现金流改善明显。上半年毛利率12.6%,同比下降0.9 个百分点,其主要原因是上半年为新能源补贴政策过渡期,补贴金额较去年同期有所下降。2 季度毛利率13.2%,环比上升1.5 个百分点,预计主要是二季度公司整体新能源客车销量增加所致。上半年费用率10.6%,同比下降3.9 个百分点,成本控制良好。上半年经营性现金流为5.34 亿元,去年同期为-5.88 亿元,改善明显。
    新能源客车增长明显,产品结构持续改善。上半年公司累计销售客车28782辆,同比增长18.35%。其中大中客增量明显,销量累计13702 辆,同比增长52.64%,销量占比达47.61%,较去年同期提高10.65 个百分点,产品结构持续改善。受益于电动福建项目与新旧补贴政策更替带来的抢装现象,上半年新能源客车销量5860 辆,同比增长549.7%,远高于行业平均水平。
    苏州金龙已扭亏,收购子公司少数股东股权后有望增厚盈利。上半年苏州金龙实现盈利0.064 亿元,随着苏州金龙需求逐步改善及4 季度是传统客车和新能源客车销售旺季,预计下半年公司新能源客车销量有望环比增长。公司已公告完成金龙联合25%股权工商变更登记,合并报表后有望增厚盈利。
    财务预测与投资建议
    预计公司2018-2020 年EPS 分别为0.85、1.06、1.33 元,参考可比公司估值,给予公司2018 年22 倍PE,目标价18.7 元,维持买入评级。
    风险提示:新能源客车政策低于预期、销量低于预期风险、福建省推广新能源客车低于预期、应收账款减值损失超预期的风险。

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方正证券,国防军工行业2018年第5周军工观点:分级基金或承压下折 择机增配价值白马


    当前行业核心观点:受市场因素影响,本周中证军工指数伴随各行业板块大幅下跌7.63%,报收7937.97点,军工板块航天机电、晨曦航空、高德红外、威海广泰、金信诺等跌幅居前,幅度超过15%。目前前海开源中航军工B濒临下折,军工分级基金持有中国重工、航发动力、中航飞机、中航光电、中国卫星、航天电子等仓位较重,若军工板块持续调整,或将触发其下折。军工板块或因分级基金下折所伴随的母基金赎回压力而承压,其与军工分级基金之间目前存在互馈效应。
    如若军工指数继续走低,关注军工分级基金可能存在的下折风险及其影响:1、目前市场共有6只军工分级基金,下折阈值均为分级B净值0.25元,中航军B净值为0.252元,母基金净值0.63元,母基金净值如若下跌0.16%将触发下折;2、分级基金定折、上折、下折均会产生赎回压力,有可能迫使基金卖出一定规模持仓标的,进而有为母基金净值和持仓标的带来下跌风险,中航军B如若下折将新增可赎回母基金规模约22.76亿元;3、分级基金下折伴随的母基金赎回压力叠加较低水平市场风险偏好可能为母基金净值与持仓标的带来较大偏空影响,影响的大小取决于基金规模、仓位、赎回规模等。
    方正军工板块精选公司库共计98家A股上市公司,其中军工集团下属公司46家,民参军公司52家。截止四季度末,军工分级基金、被动指数型军工主题基金及主动管理型军工主题基金的军工持仓分别为258.20亿元、28.01亿元与135.37亿元,季度投资市值分别环比变动-13%、-11%与-18%,其中军工分级基金和主动管理型军工主题基金的持仓市值均创两年来新低;方正军工板块公募基金季度持仓1.83万亿,持仓比例已从2015年的6.87%持续降至1.52%,跌破2.73%的历史平均水平,处于历史低位。
    我们自17年11月底至12月初基于实证性的基本面研究领先提出:“军改影响结构性,结构性体现在‘上市公司与非上市机构’、‘主机厂与非主机厂’、‘不同军种所用装备’之间”、“五年计划‘前低后高’与军改影响不可混为一谈”、“国家优先发展的空、海军主机厂基本未受军改影响”、“市场重视估值业绩匹配性,订单恢复能否带来行情要看上市公司订单持续性、体量及公司股票本身的估值水平”等一系列鲜明观点。
    我们认为投资者不必对中短期军工板块行情悲观:1、军工板块估值水平尽管在一级行业里排名靠前;2、但军工行业基本面因军费高速(全球排名前二)增长及利于行业集约式发展的改革政策而不断向好的趋势没有发生改变;3、基本面一直较为良好、主题频现与估值水平较高现状的交叉共振,容易引发军工板块较大的波段性行情;4、很多时候,引发军工板块大行情的因素,自上而下而言可能难以通过人的思维线性外推得出,因为事物的发展往往是非线性的。以16年中板块行情为例,中航飞机领涨的独立逻辑与中航机电涨幅较大的独立逻辑、外围不可预测因素包括“萨德反导系统的预期驻韩”、“南海仲裁案引起的中美南海对峙事件”等;再往以前看,如14年中航工业旗下上市公司进行多次资产重组事项、12年日本宣布钓鱼岛“国有化”等因素引起板块大行情。以上诸多因素,除非内部人,对市场而言皆属难以预期的因素。当市场出现超预期因素时,军工板块仍有望迎来突破性行情。
    部分军工集团采用单独IPO的方式上市部分资产,例如电子科技旗下的天奥电子,航天科技旗下的中国卫通、航天模塑,航天科工旗下锐科股份,中船重工旗下中国海装等,影响了军工资产注入预期及市场情绪。我们基于草根信息对此判断:部分军工集团下属上市平台过少,例如电科系下属8家上市平台,航天科工下属7家上市平台,中船重工集团下属6家上市平台,而军工集团未上市资产体量巨大,军工集团寻求更多上市平台的行为仍属合理,且寻求单独IPO的资产多为民品。但对于众多“资本运作势力范围”已较为确定的上市公司,例如中电博微架构下的四创电子,中电通信架构下的杰赛科技,中航机电系统资产上市平台中航机电,中航航电资产上市平台中航电子,中船重工电子信息化资产上市平台中电广通等大量其它上市平台,我们认为其背靠资产后续仍大概率有望实现既定资本运作方针。当前国家层面仍持续发布与军工集团院所改制与后续注入的相关政策且实际层面仍在持续推进。综合而言,我们仍看好体量巨大的军工集团核心资产注入到已被确立地位的上市平台。
    对于2018年的军工板块投资观点,我们强调不必悲观:1、当市场风险偏好提升、军费增速超预期、军工资产注入出现实质性动作(尽管当下市场预期较低,军工资产上市仍是国家与军工集团战略方向)、超预期的地缘政治事件及其它超预期因素出现时,军工板块仍有望呈现大的行情。尽管地缘政治事件未必能作为板块投资的逻辑,但在市场情绪较好条件下,其对于提升板块风险偏好乃至刺激部分个股行情上仍有贡献;2、我们仍建议关注股票估值与业绩的匹配性,以及基本面向好的趋势。 行情回顾:本周(2018.01.29-2018.02.04)上证综指下跌2.70%,中证军工指数下跌7.63%,报收7937.97点,跑输沪深300指数5.12个百分点,跑输创业板指数1.33个百分点,市盈率(TTM)65.68,市净率2.70。涨幅前五包括:杰赛科技(4.97%)、航新科技(停牌)、航天发展(停牌)、新研股份(停牌)、中船防务(停牌)。跌幅前五包括:航天机电(-24.34%)、晨曦航空(-21.96%)、高德红外(-19.58%)、威海广泰(-18.83%)、金信诺(-16.98%)。
    投资建议:我们推荐关注业绩较好或具有业绩改善预期的:中航光电(防务、新能车与通信高端连接器供应商)、中直股份(军用直升机制造平台,直20驱动增长)、内蒙一机(陆战装备制造,兵器混改先锋)、中国动力(舰船全动力资产唯一上市平台)、中航飞机(战略军机制造平台,运20驱动增长)、烽火电子(优质军品配套)。
    风险因素:军民融合政策支持低于预期,军工板块公司业绩低于预期,军工领域院所改制与混改进度慢于预期等,市场风险偏好持续下行等。

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中国证券网,东方锆业(002167)第一大股东拟公开征集受让方协议转让公司股份




  上证报中国证券网讯(记者 骆民)东方锆业公告,公司第一大股东中核集团拟以公开征集受让方的形式,协议转让其所持有的公司全部股份,即97,210,818股,占公司总股本的15.66%。若本次股份转让获得批准并得以实施,将导致公司第一大股东发生变更。

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