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全景网,弘信电子(300657):尽快把弘信华印培育成为新的利润增长点




  全景网3月22日讯  弘信电子(300657)2018年度网上业绩说明会周五上午在全景·路演天下举行。董事会秘书、副总经理宋钦表示,弘信华印业绩亏损并非质量问题导致。公司正在通过多种方式改善弘信华印的经营情况,目前已取得了明显成效。软硬结合板市场机遇正在涌现,公司力争尽快把弘信华印培育成为公司新的利润增长点。
  弘信电子2018年营业收入同比增长52.21%,净利润同比增长63.17%;基本每股收益1.13元,拟每10股派发现金红利2.5元(含税)及转增7股。

浙商证券,浙江医药(600216)2018年一季报点评:业绩进入爆发期 医药板块转型拐点来临


    业绩进入爆发期,维生素产品迎来强周期
    报告期内公司营业收入19.22亿,同比增加61.68%,毛利率58.49%同比去年提升约37个百分点,收入和毛利大幅提升主要系公司合成维生素E、维生素A价格上涨同时自产制剂产品销售增长所致。归母净利润4.65亿元,比上年同期增长1838.06%。销售费用3.83亿元,同比提升609.08%,主要系自产制剂产品销售收入增加,销售费用相应增加所致;财务费用0.43亿元,同比提升2691.26%,主要系汇兑损失增加。公司维生素产品线结构与新和成类似,在2008-2009的维生素大周期景气的背景下公司与新和成均创造了10亿以上的净利润,由于公司2011年开始厂区搬迁,故而一定程度影响经营效率,加之医药板块发展销售费用抬升,导致业绩下滑。当下公司搬迁接近尾声,相关经营活力有望恢复,一季度业绩也证明公司维生素板块盈利能力已经逐步恢复到鼎盛时期。
    维生素E供应再延迟,价格有望再次上行
    2017年10月国际巨头帝斯曼宣布2017-2018维生素A超长期减产检修计划,维生素A长期供给进一步收缩。10月31日世界最大的柠檬醛供应商巴斯夫柠檬醛工厂发生火灾,之后巴斯夫发布了包括柠檬醛及其下游中间体、维生素A、维生素E一系列产品停产的不可抗力申明,据feedinfo报道,巴斯夫柠檬醛工厂供货有望在2018年三月份之后才能恢复正常。多重因素叠加导致维生素A和维生素E的供给缺口显着,从而导致维生素A和维生素E价格抬升。此前BASF称柠檬醛启动后,6-12周将逐步恢复维生素A、维生素E的供应,根据最新公告,因维生素A市场供应短缺,后期BASF柠檬醛将优先供应维生素A,暂不生产维生素E,维生素E产品供应延迟。
    制剂出口布局多年,当下进入关键时点
    公司是维生素龙头企业,市场更关注其维生素业务,对其医药板块业务关注较少,我们认为公司制剂出口具备发展的潜力,目前国内制剂出口龙头企业,其产品均是通过FDA的ANDA流程从而在美国销售,而浙江医药产品所申报505b流程,目前还没有上市药企涉足,一旦通过后在销售和市场推广各方面均优于ANDA,目前子公司创新生物正是公司逐步培育高端制剂出口平台,有望形成一个高端制剂出口的研发体系,因此公司在这方面有望实现弯道超车。2016年2月公司公告,根据美国FDA同意公司向美国FDA提交的注射用达托霉素五个开发规格可按照505(b)(2)新药注册法规途径申报。505(b)(2)申报流程被称为"仿制药的黄金宝座",其不仅可以为企业大幅节省做临床研究的时间, 同时相比于市场使用较多的ANDA流程,505(b)(2)一旦获批后其享有超长时间的市场独占期(ANDA流程只有为6个月),因此在定价及竞争格局上获批企业会有显着优势。公司万古霉素霉素505(b)已申报生产,预计将于今年上半年获批,万古霉素美国市场空间6-7亿美金,达托霉素505(b)(2)流程预计今年下半年申报生产。
    研发布局ADC类药物,创新药有望成为新的增长点
    2016年6月公司1.1类创新药苹果酸奈诺沙星及其胶囊剂获得CFDA药品注册批件及新药证书,注射剂型目前申报生产。苹果酸奈诺沙星为新型无氟喹诺酮抗生素,目前国内市场空间在20亿元以上,后续伴随各省医保增补推进有望实现逐步放量。公司是国内布局ADC类药物(生物导弹)研发的第一梯队,对应药物为定点偶联单克隆抗体-AS269注射液,主要是针对HER2阳性晚期乳腺癌的靶向治疗,目前海外及国内均处于I期临床研究阶段。
    盈利预测及估值
    预计公司2018-2020年实现营业收入77.79亿元、75.56亿元、82.22亿元,增速分别为36.66%、-2.87%、8.82%。归属母公司净利润12.84亿、9.25亿、12.55亿元,增速分别为407.61%、-28.00%、35.67%。预计2018-2020年公司EPS为1.33、0.96、1.30元/股,对应PE为10.59、14.71、10.84。

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国金证券,轻工制造行业:我们对定制家居行业价格战的思考


    上周,轻工制造行业跑输大盘0.89pct:SW轻工制造(-6.74%)VS沪深300(-5.85%)/中小板指数(-8.14%)/创业板(-7.08%);个股周涨幅前五分别为:包装印刷-永吉股份(1.87%)、东港股份(-0.28%)、宝钢包装(-1.26%)、王子新材(-1.55%)和奥瑞金(-1.85%);家用轻工-亚振家居(5.59%)、实丰文化(0.69%)、齐心集团(0.56%)、萃华珠宝(0.26%)、和松发股份(-0.46%);造纸-仙鹤股份(13.94%)、凯恩股份(8.06%)、安妮股份(2.33%)、中闽能源(0.00%)和粤桂股份(-0.37%)。
    本周观点家用轻工:上周,市场对定制家居板块的情绪激烈,欧派家居估值创上市以来新低,索菲亚估值也处2015年以来新低。现在来看,无论是以业绩来给估值,还是以营收增速给估值,龙头公司的估值已处较合理水平。但板块短期可能受周末志邦股份中期业绩快报收入增速低于预期的影响而进一步调整。对于价格战,我们认为:1)价格战力度不够大,或者说还不够彻底;2)各公司对降价的跟进程度不尽相同,难称之为行业全面价格战;3)价格战暂未影响上市公司毛利率,倘若非上市公司的毛利率也未受损,则大规模的集中度提升就难以实现;4)定制家居的价格战,或者说单位产品的出厂价下降,趋势上会持续。对于集中度提升问题,我们认为:1)定制家居不可能像家电一样通过垄断上游核心配件去提升集中度;2)定制家居是非标品,集中度不会像家电行业一样高;3)未来定制家居的集中度将会首先是渠道的集中,然后倒逼品牌的集中。
    造纸板块:从外废配额上看,上周,第17批次公布,批复额58.87万吨,累计总批复额较去年少了约1000万吨,外废进口压力大造成国废需求井喷,叠加贸易战包装纸成本上涨因素仍在。针对外废配额收紧,国内包装纸大厂开始将产能向越南等地转移,以此谋求充足的外废进口和相对较低的成本。但目前来看,越南海关也发布了关于将进一步加强进口废料的监控和管理《4202》号通告。也就是说,现在纸厂即便将产能进行转移,其获得较低成本优势的可能也在逐步降低。整体上看,现在包装纸涨价的重要推手-成本的上行趋势正在日益增强。
    包装板块:今年原纸涨价的因素仍在,环保高压之下不仅纸厂关停限产,包装厂也难逃“宿命”。小厂关停过程中订单的流失,将为大厂带来新的增量业务。伴随小厂的逐步退出,大厂在下游客户供应商名单中的话语权逐步提升,随行就市的供货价能够转嫁上游原材料成本压力。
    投资建议定制家居价格战还不够彻底,未来一定还将持续;外废配额收紧,迫使包装纸产能转移越南,但越南也将提升进口废料管理强度,产能转移谋求低成本构想或难以落地。太阳纸业、欧派家居、尚品宅配、我乐家居、顾家家居。
    风险提示宏观经济波动风险,原材料成本上涨风险,新产能无法及时消化的风险,大客户流失的风险。

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天风证券,海源机械(002529)汽车轻量化势在必行 复合材料领军者蓄势待发


    海源机械:轻量化复合材料龙头企业,碳纤与玻纤复合材料成型技术国内领先
    海源机械是国内液压成型设备龙头,拥有全球产品最多的液压成型装备。由于前几年传统业务下游需求不景气2012 年公司开始转型建筑及汽车轻量化领域,成为全球第二家掌握核心复合材料模压工艺的装备企业;2015年成功实现碳纤维快速成型工艺(HP-RTM)技术突破,成为全球少有的具有自主知识产权的HP-RTM工艺装备的企业,是全国少数掌握玻纤与碳纤复合材料全工艺厂商;未来复合材料在国内汽车与建材行业渗透率将逐步提升。
    汽车轻量化势在必行,碳纤与玻纤复合材料前景广阔
    汽车轻量化技术具有效减少汽车油耗、降低尾气排放、提高汽车操纵性与安全性等优势,也是新能源电池续航难题的最有效解决途径。伴随新能源汽车普及和汽车排放的趋严,汽车轻量化势在必行;而传统金属材料难以满足要求,因而发达国家把复合材料视为最理想的汽车轻量化材料,已在许多部件上替代传统金属材料,复合材料可分为碳纤维与玻纤维两种路径,根据材料特性不同用于不同的汽车零件。
    碳纤维复合材料是钢重量1/ 5,但强度却是钢的8倍;并且碳纤维车身汽车在安全性、可靠性和舒适度上有显着提升,碳纤维复合材料对汽车车身结构件替代优势明显。宝马引领汽车碳纤维材料发展,通过采用HP-RTM工艺,加工时间缩短到10分钟以内;同时,伴随碳纤维逐步扩产和工艺环节较少,使得成本逐步下降,从而解决碳纤维量产困境,使得碳纤维轻量化路径得以确认。根据我们预测2020年,我国汽车碳纤维复合材料市场空间达483亿元。
    玻纤维复合材料具有易成型、设计灵活美观、强度高、成本低的特点,成为广泛用于汽车内外装饰件和功能结构件的主要材料。其中长玻纤材料已被福特、大众等知名厂商广泛用于生产汽车前端模块、车门模块、电池托架、仪表盘、保险杠梁、噪音屏蔽等汽车零部件;国内自主品牌也逐步开始涉及玻纤复合材料轻量化领域,部分企业开始量产并应用。根据我们测算2020年,玻纤维复合材料在国内汽车领域市场空间达496.8亿元。
    绑定整车厂构建合作共赢格局,进入吉利与CATL供应链成长可期
    公司碳纤与玻纤复合材料可用于汽车外覆盖件、结构件、电池外盖等部件,伴随汽车轻量化零件需求逐渐上升,吉利、宁德、宇通、北汽、沃尔沃等整车厂均表达合作意向,我们认为通过绑定大型车企,有助于实现产品快速放量。
    其中,海源与吉利近期签订在汽车轻量化领域全面合作的战略合作协议。吉利是我国第一家民营轿车企业,已成为乘用车自主品牌龙头企业,产销量位居全行业前列。我们认为公司与吉利的战略合作将实现双方合作共赢格局;同时,吉利MPC-1项目即将进入量产阶段,根据公司公告,海源收到吉利MPC-1项目开模指令,后期将逐步转入试模及批量生产阶段,该车型预计于2018年内批量上市,生命周期内预计实现销售收入4.5亿元。
    打入宁德时代电池盖供应链。宁德时代致力于全球绿色能源应用,提供高效的能源存储解决方案,建立动力和储能电池领域全产业链,并拥有核心技术。目前宁德正进行电池盖复合材料全方位替换,而海源是国内少有掌握碳纤复合材料生产线技术的企业,宁德时代与海源将在电池覆盖件领域深度合作。根据公告,宁德时代电池盒上盖项目预计2018 年进入批量生产阶段,生命周期内预计实现销售收入合计1.5亿元。
    盈利预测:预计公司2017-2019 年归母净利分别为0.33亿、0.90亿、1.80亿元,对应EPS 分别为0.13 元、0.35元、0.69元。目前看好公司未来汽车及建筑轻量化领域的发展前景,6个月目标价20.7元,给予"买入"评级。
    风险提示:未来战略合作协议述及事项实施存变动的可能性;汽车轻量化趋势不及预期。

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申银万国证券,2018年7月中汽协销量数据点评:市场疲软


    8月10日,中汽协公布中国汽车市场销量数据,2018年7月实现乘用车销量1859万辆,同比下降5.3%,主要原因淡季以及P2P违约对需求产生负面影响。我们预期3Q18汽车销量下滑,终端折扣增加。目前整车行业估值6x18EPE,已经基本反应市场对汽车行业疲弱的预期,我们仍维持整车行业评级标配。
    7月销量疲弱。2018年7月乘用车销量159万辆,同比下降5.3%,前7月销量增长3.4%,主要原因淡季以及P2P违约对需求产生负面影响。轿车销量由6月增长9.1%降至7月同比下滑1.2%。SUV销量7月下滑8.2%。自主品牌前7月实现销量575万辆,同比增长2.3%,市占率同比下降0.4个百分点至43.0%。受益于强劲的产品周期,德系、日系品牌市场份额持续上升,而韩系、美系品牌产品更新较慢,市场份额仍有下降趋势。由于2017年底购置税补贴刚刚退出,我们认为3Q18出台刺激政策的概率较低,3Q18乘用车销量仍将承压。我们维持2018年乘用车销量增速2.6%的预期。
    P2P车贷规模大幅下滑。由于上半年加速降杠杆背景下,P2P平台自5月起出现产品逾期、兑付困难等问题,并引发6-7月大量平台倒闭。根据网贷之家统计数据,6月P2P车贷规模为165亿元,同比下降29%。我们估算,P2P车贷平台人均贷款金额为5万元,P2P车贷贡献的汽车销售约占行业销量10-15%。我们认为,P2P车贷主要覆盖三四线城市的自主品牌目标客户,因此,P2P车贷规模的下滑,将导致自主品牌需求减弱,7月自主品牌销量同比下降6.1%,弱于行业整体表现。我们认为,对于违规经营的P2P平台的清理,将持续拉低3Q18行业销量增速。
    关税调整导致经销商短期承压。自2018年7月1日起,进口整车关税税率降至15%。然而,官方指导价的下调并未导致终端售价的大幅下调,导致消费者对价格变动产生观望情绪,5-6月进口车销量下滑明显。1H18全国豪华车销量增长13.5%,而前四个月销量增速为19.9%。我们认为2Q18进口车销量承压,将对豪华车经销商新车销售业务产生短期负面影响。另外,由于淡季需求疲弱,主力豪华车型清库存压力增加,终端折扣上升,将对经销商新车毛利产生负面影响。
    维持标配。我们维持整车行业标配。我们看好广汽集团(2238:HK,买入),认为公司经过产品调整,月销量将逐渐恢复,同时日系品牌产品需求稳健。推荐永达汽车(3669:HK,买入),认为公司9月正式成为沪港通标的,有利于估值修复。

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证券时报网,春秋航空(601021)首家分公司落子河北




    e公司讯,10月23日,春秋航空河北分公司正式成立,这也是春秋航空旗下首家分公司,而落子河北反映出该公司正不断强化在京津冀市场上的话语权。业内人士分析,除加码河北外,春秋航空一直对北京大兴国际机场的资源颇有野心,但未来能否在北京大兴国际机场占据一席之地,进而在区域内获得更大市场尚未可知。

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渤海证券,新能源汽车行业周报:工信部将建立乘用车双积分配置ID号


    本周行情
    上周,沪深300下跌4.58%,汽车及零部件板块下跌4.56%,跑赢大盘0.03个百分点。其中,乘用车子行业下跌4.56%;商用车子行业下跌3.99%;汽车零部件子行业下跌5.13%;汽车经销服务子行业下跌0.87%。个股方面,金固股份、安车检测、广汇汽车、玲珑轮胎、鹏翎股份涨幅居前;钧达股份、宁波高发、特尔佳、旭升股份、众泰汽车跌幅居前。
    行业新闻
    1)工信部将建立乘用车双积分配置ID号,提高车型信息与产量匹配准确度;2)统计局:中国1-7月新能源汽车产量同比增长68.6%;3)工信部第311批新车公示,小鹏/威马/蔚来等111家企业328款新能源车进入;4)北京2018年第4批地补明细公示,5家车企获得1136.5万元补贴;5)8月前两周汽车零售和厂家批发走势相对平稳;6)北京发布自动驾驶产业创新扶持星火计划,提供多种测试与技术评估特惠服务。
    公司新闻1)蔚来电动汽车在美提交IPO招股书;2)比亚迪101台e6交付泰国曼谷;3)小鹏电动汽车年底量产交付,计划2019年底累计融资约300亿元;4)恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团成立,FF十年后产能达500万辆;5)时空电动汽车公司获滴滴出行战略投资;6)宝能汽车与博世签署战略合作协议,涉及电动汽车、自动驾驶等领域;7)长安蔚来新能源汽车合作项目落户南京。
    下周行业策略与个股推荐
    上周,工信部提出将建立乘用车双积分配置ID号,有利于推动新能源汽车积分管理政策的顺利实施。我们认为,处于市场培育阶段的新能源汽车产业保持快速增长的逻辑依然是供给创造需求,只有爆款产品才能积聚人气,激发终端消费需求,从而最终摆脱政府补贴扶持,走向成熟;在新补贴政策正式实施后,中高端新能源汽车产品有望成为增长主力,明后年产销将因新能源汽车积分正式考核而有望加速提升,同时新能源汽车股比放开也有利于吸引外资企业加快在华布局,推动我国新能源汽车产业技术升级,建议关注具备技术研发和客户渠道优势的龙头企业,维持新能源汽车板块“看好”评级,推荐比亚迪(002594)、江淮汽车(600418)、东风汽车(600006)、宇通客车(600066)、金龙汽车(600686)。
    智能汽车方面,目前智能网联汽车发展仍处于初级阶段,随着政策支持力度不断加大以及路试开展,爆款产品推动供给创造需求效应有望显现,未来汽车电子与ADAS装配率有望快速上升,我们坚定看好汽车电子、ADAS领域的投资机会,建议关注拓普集团(601689)、星宇股份(601799)、德赛西威(002920)、保隆科技(603197)。
    风险提示:政策波动风险;新能源汽车市场增速低于预期;智能驾驶产品推广低于预期。

广发证券,光伏行业复盘报告:从周期到成长的尽情演绎


    1.简要梳理一下光伏产业链,从上游硅料,硅片,到中游的电池片和组件,再包括一些辅材,最后到光伏电站。
    2.展示我们分析光伏行业的框架,主要包括需求和影响需求的因素,行业格局和技术进步。详见我们此前发布的报告《关于光伏行业的一个研究框架》。
    3.回顾光伏行业历史装机的变化和重要影响事件,以及在此背景下产业的变迁,价格的变化,技术进步和产能利用率的情况4.回顾一下行业变化在企业财务报表上的反映,有些企业没能抵抗行业的波动,有些企业穿越了行业周期逐渐强大。
    产业链、分析框架和数据的历史变化1.从历史来看,政策是影响光伏需求最重要的因素之一。从需求的爆发到需求的萎缩,政策都扮演了关键的角色,欧洲,中国都是通过政策推动了光伏装机的快速增长。
    2.光伏的发展历史,也是产业变迁的历史。全球的主力需求从欧洲转移到中国,产业链的产能也逐渐转移到中国。
    3.技术进步是推动行业发展的核心因素。硅料领域冷氢法的推广,硅片领域金刚线切割的应用,PERC电池技术等,推动了成本的持续下降和装机的不断提升。
    4.光伏产业链价格波动比较大,一方面因为技术进步带来的成本下降,另一方面来自于供需变化对价格的影响。
    5.行业发展表现出成长和周期两个特点。成长来自于技术进步带来的成本的下降和需求的增长,周期则来自于供需失衡带来的价格变化。
    以技术进步为导向,持续关注龙头企业的发展变化。
    投资建议:
    我们建议重点关注具有明显技术竞争力或成本优势的公司,包括隆基股份,通威股份,正泰电器和胶膜龙头等。
    风险提示:
    产业政策的变化,补贴发放不及时影响运营商的现金流,供需失衡给产业链价格造成压力,新的技术革新等。

东兴证券,恒信东方(300081)2018年半年报点评:公司业绩增速明显 看好其新兴业务发展


    观点:
    整体上看,公司业绩增速明显,总收入32,031.81万元,同比上升62.12%;收入扣非净利润83,515万元,同比增长359.61%。公司收入、利润高增长主要原因如下:(1)公司全资子公司东方梦幻是公司主要收入和利润增长点,业务发展迅速盈利提升明显。(2)报告期内收购了安徽赛达49%的股权,合计产生投资收益13,189.18万元,新增互联网视频应用及服务产生收入3097万元。
    公司三驾马车携头并进,成为公司未来主要赢利点:
    1、CG与VR业务稳定增长,优势逐渐巩固。1)与美国VRC合作VR动画《骨头》;2)与紫水鸟(新西兰知名的青少年及儿童影视IP 开发与节目制作商)合作CG动画《太空学院》,年内全球发行;3)与BBC合作动画《皮皮克的恐龙大冒险》完成过半,《皮皮克的野外大冒险》后期制作;4)VRC的《拉克斯的魔幻旅程》、《侏罗纪世界VR远征》
    2、LBE业务增速较快,有望大幅改善公司业绩。报告期LBE业务实现收入5,583万元,同比增长109%,毛利率53.48%,同比增长8.02%。公司的北京昌平科技园、珠海横琴中医药科技馆、武汉Terminal2050、南京绿博园儿童探索乐园等项目持续推进。
    3、儿童产业链业务增速较大,增厚公司业绩。报告期儿童产业链业务实现收入9,686万元,同比增长248%。毛利率有所下降,公司拥有与维塔工作室、紫水鸟影像、TheVirtualRealityCompany(VRC)等多家业内知名影视动漫制作特效公司战略合作关系,报告期内与多家合作伙伴签约品牌授权,其中《太空学院》签约8 家、《酷哥》5 家、《毛球兽》及《斗龙战士》各1 家
    结论:
    公司在CG/VR、儿童产业链、LEB业务搭建了全产业链体系,与国内外知名公司达成战略合作。优质逐渐巩固,业绩增速明显。我们预计2018-2020营业收入为9.31亿元、14.92亿元、18.77亿元,归母净利润2.31亿元、3.39亿元、4.58亿元,对应EPS为0.44元、0.64元、0.86元,首次覆盖公司,给予公司2018年28倍PE,对应目标价12.15元

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